С наступлением осени или весны перед хозяевами транспортных средств встает вопрос сезонной замены резины. Тут стоит задуматься: приобрести комплект резины и дисков на каждый сезон или купить один комплект дисков и заниматься перебортовкой дважды в год.
В сегодняшней статье будет рассказано о всех достоинствах и недостатках обоих вариантов замены шин. Всем водителям подходят эти два метода переобувки колес. Смысл заключается в том, как человек эксплуатирует транспортное средство.
Во время сезонной замены резины, есть определенные шаги, которые нельзя пропускать каждому водителю. Когда есть два комплекта колес в сборе, то это более удобно и практично, чем заниматься перебортовкой осенью и весной ежегодно. Плюс в том, что колеса можно просто "перекинуть" самостоятельно в гаражных условиях (можно это сделать прямо во дворе), не надо подолгу ждать в очередях у шиномонтажных мастерских и платить деньги.
На зимний период лучше покупать более простые диски, а вот летом можно купить красивое и дорогое "литье". К тому же, если есть два комплекта колес, то балансировку надо проводить не так часто.
Какой из методов вреднее для дисков и резины?
Тут все будет зависеть от пробега транспортного средства. За пятилетний срок некоторые изнашивают по три комплекта летней и зимней резины. Если водитель за один год накатывает по 30 тыс. км. пробега и более, то резина "проживет" не более двух сезонов.
Выходит, что перебортовка за это время будет выполнять 4-5 раз., не более. Это не снизит время их службы. Если ежегодный пробег небольшой, то резине предстоит примерно 10 раз за 5 лет заехать в шиномонтажную мастерскую на перебортовку.
При этом кольца бортов повреждаются. Это снижает долговечность резины, нарушает герметичность соединения резины и диска. Могут происходить разрывы бортового кольца, а это очень опасно, если автомобиль движется. Таким образом, если водитель наезжает за год не так много тысяч километров, то выгоднее и надежнее иметь 2 полных комплекта колес на зиму и лето.
Что быстрее выйдет из строя в паре покрышка-диск?
Время эксплуатации стальных и легкосплавных дисков ограничивается их надежностью, которая уменьшается, главным образом, по причине появления ржавчины. Легкосплавные диски при этом не просто станут менее привлекательными снаружи. На них могут появляться трещины.
Прочность дисков из стали тоже ухудшится, если на них появится ржавчина. Однако, как правило, срок эксплуатации колеса в сборе ограничивается именно резиной, а не диском.
Как долго может прослужить колесо в сборе?
Выходит, что колесо в сборе прослужит только же, сколько и резина. По официальным данным время эксплуатации резины определяется российским ГОСТом. В нем сказано, что время эксплуатации резины легковых машин - 5 лет, после выпуска с завода.
Однако, раскрученные бренды-изготовители резины, к примеру, Continental - утверждают, что резину машины можно менять не позднее 10 лет с момента изготовления.
Не сократится ли время эксплуатации дисков, если перебортовывать их дважды в год?
Сама процедура перебортовки не оказывает никакого влияния на время эксплуатации диска. Дефекты на нем могут появляться только по причине отсутствия опыта и халатности работников шиномонтажных мастерских.
Чтобы такого не было, лучше обращаться в проверенные, лучше сетевые, шиномонтажные мастерские. Кроме прочего, перед тем, как отдавать диски в работе, их надо тщательно осмотреть. Если на них появились какие-то повреждения, которые возникли после переобувки, то на них надо указать мастерам.
Надо ли каждый год балансировать колеса в сборе?
Совсем не обязательно балансировать комплекты зимних и летних колес с наступлением каждого сезона, если пробег небольшой и не было никаких ударов колес о какие-то препятствия. На этот случай есть определенные рекомендации. После установки комплекта резины, необходимо покататься на ней пару дней.
Если никакого вибрирования из-за дисбаланса не ощущается, то колеса можно не балансировать. Чтобы понять, что выгоднее: перебортовка или два комплекта колес, достаточно прикинуть примерные затраты на автомобиле Лада Веста с резиной размерами 185/65 с 15 радиусом. За цифру среднего пробега можно взять 10 тыс. км. ежегодно. Стиль езды - щадящий.
Два комплекта колес
Надо собрать и отбалансировать второй комплект на шиномонтажной мастерской, а потом просто самостоятельно "перекидывать" колеса самому без балансировки. Можно купить самые обычные диски из стали по 50 руб. 1 шт. - за 4 диска необходимо отдать 200 руб. Цена за шиномонтаж (установка с балансировкой) - приблизительно 50 руб.
Если приобрести "литье", то уйдет приблизительно по 100 руб. за 1 шт., то есть за 4 шт. потратится 400 руб. Также, за монтаж на них резину надо отдать около 50 руб. Результат: 250 руб. (штампованные диски) или 450 руб. (за "литье"). Если водитель не хочет сам заниматься "перекидыванием" колес, а хочет сделать это на шиномонтажной мастерской, то, надо прибавить еще около 50 руб. именно столько денег уйдет за 10 замен на протяжении 5 лет.
Перебортовка дважды в год
При перебортовке (в нее входит снятие/монтаж четырех колес, мойку, снятие и установку резины и балансировку) обойдется приблизительно 60 руб. Если перебортировать колеса дважды в год, то за 5 лет уйдет 600 руб.
Читайте также: Срочный выкуп авто в Минске
Таким образом, после нехитрых подсчетов получается, что перебортовка выгоднее для водителя, которому приходится много ездить, когда резина живет не более 2-3 сезонов. Если человек проезжает за год немного, то выгодна очевидна, если в качестве второго комплекта водитель покупает дешевые диски и занимается снятием и установкой колес самостоятельно.
Кроме прочего, надо понимать, что колеса на дисках тяжелее хранить, потому что они больше весят, а в центре ничего нельзя разместить. Однако, если есть место для хранения, например, гараж, то это не проблема для автомобилиста.
